Das ist mein aller erstes Motorrad. Ich konnte es an einem Wochenende Probe fahren und es hat irgendwie einfach alles gepasst. Ende Februar 2019 geh\u00f6rte das Bike mir. Nun zu den Deitails:<\/p>\n\n\n\n
Model<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
R 1250 GS Adventure, K51 v. 2019 (style exclusive)<\/p>\n\n\n\n
Pakete<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
Comfort, Dynamik, Touren-Paket (Dynamic ESA, Temporegelung, LED-Zusatzscheinwerfer, Kofferhalter, Keyless-Ride etc.)<\/p>\n\n\n\n
Gewicht: 268kg (laut Hersteller), mit Extraausstattung und Gep\u00e4ck: ca. 350kg (das zeigte die Lastwaage am Flughafen Nairobi (allerdings ohne der 80L Touratech-Tasche, die ca. 10-15kg zus\u00e4tzlich auf die Waage bringen sollte).<\/p>\n\n\n\n
Verbrauch<\/h6>\n\n\n\n
Laut Hersteller: 4,75 L Erfahrungswerte: ich konnte 4 L erreichen (bei ca. 80-90kmh, \u00f6fters ging es nicht schneller)<\/p>\n\n\n\n
Reichweite<\/h6>\n\n\n\n
Der 30L gro\u00dfe Tank macht es m\u00f6glich, Reichweiten bis 700km zu erreichen. Ich hatte einen kleinen 3L-Reservekanister dabei und habe es in Mauretanien vollgetankt: die Entfernung zwischen Nouakchott und Kiffa betrug ca. 600km (es gab keine Tankstelle dazwischen). Am Ende waren diese extra 3L nicht n\u00f6tig. Das Benzin aus Mauretanien habe ich bis nach Benin mitgeschleppt und erst dort den Tank damit aufgef\u00fcllt. <\/p>\n\n\n\n
Probleme unterwegs<\/h6>\n\n\n\n
Keine nennenswerten Probleme w\u00e4hrend der ganzen Reise. Ich wei\u00df nicht, ob ich so viel Gl\u00fcck hatte oder ob die Maschine so exzellent arbeitet (auf das letztere habe ich nat\u00fcrlich vor Abreise gehofft). Da ich aber in Malawi einen Biker aus den USA traf, der genau das gleiche Model durch Afrika fuhr und ebenso keine Probleme hatte, nehme ich an: das Motorrad ist einfach nur der Hammer! Man hat das Gef\u00fchl, einen absolut zuverl\u00e4ssigen Reisegef\u00e4hrten dabei zu haben.<\/p>\n\n\n\n
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Trotzdem gab es ein paar st\u00f6rende Kleinigkeiten, die ich dem Leser nicht verheimlichen m\u00f6chte: <\/p>\n\n\n\n
Die ewige und st\u00e4ndige Fehlermeldung \u201eDer Notruf ist ausgefallen\u201c. Die hielt dann meistens nur bis zum n\u00e4chsten Motorstart, kam aber daf\u00fcr fast jeden Tag auf. <\/li>
Original-Sitz: bei h\u00f6heren Temperaturen schmilz der Sitz einfach dahin, d.h. unter Sonneneinwirkung entstehen kleine L\u00f6cher im Fahrersitz, und zwar in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden (eindeutig ein Materialfehler). Ich habe das an BMW weitergemeldet, schauen wir mal, ob der Sitz als Garantieleistung ausgetauscht werden kann. Es scheint ein bekanntes Problem zu sein.<\/li>
Das Fahrwerk (im Enduro-Mode) meldete nach l\u00e4ngerer Fahrt im Offroad-Gel\u00e4nde Fehler. Ich vermutete, dass dies ggf. mit der \u00dcberhitzung des Fahrwerks zu tun hatte. Nach einem Software-Update in Kapstadt kam die Fehlermeldung nicht mehr. <\/li><\/ol>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Au\u00dferdem hatte ich in Angola stets mit einem neuen Problem zu k\u00e4mpfen: Der Motor ist mir w\u00e4hrend der Fahrt immer wieder ausgegangen. Sp\u00e4ter erfuhr ich, dass dies mit der Qualit\u00e4t des Benzins zusammenhing: in Angola scheint es kein bleifreies Benzin zu geben. Nach der \u00dcberquerung nach Namibia verschwand dieses Problem. <\/p>\n\n\n\n
Extras \/ Ausstattung<\/h2>\n\n\n\n
Wunderlich<\/h5>\n\n\n\n
Tankrucksack Elephant <\/h6>\n\n\n\n
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Nach einer langen Suche habe ich mich f\u00fcr den Elephant (Black Edition) entschieden. Dazu besorgte ich noch die Innentasche f\u00fcr die Fotoausr\u00fcstung und die (obligatorische) Regenhaube. Ich habe f\u00fcr meine Kamera (und drei Objektive) eine sichere Aufbewahrung unterwegs gesucht. Es sollte eine Eier legende Wollmilchsau werden: guter Schutz f\u00fcr die Ausr\u00fcstung, funktional, sicher vor Regen, sicher vor unbefugtem Zugriff, sicher am Tank befestigt, bequem zu tragen, wenn man zu Fuss unterwegs ist und nicht st\u00f6rend beim Fahren. Wunderlich ist mit diesem Produkt diese Kunst fast gelungen. Nach einem Jahr Nutzung bin ich mit der Tasche zufrieden. Sie hat zwar nicht ganz unbeschadet die Afrika-Reise \u00fcberstanden, aber im gro\u00dfen und ganzen den Zweck erf\u00fcllt. Von f\u00fcnf m\u00f6glichen erh\u00e4lt die Tasche von mir vier Sterne. <\/p>\n\n\n\n
Guglatech<\/h5>\n\n\n\n
Benzinfilter <\/h6>\n\n\n\n
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Der Benzinfilter f\u00fcr den Tank ist ein sehr sinnvolles Zubeh\u00f6r. W\u00e4hrend der gesamten Afrika-Reise hatte ich keine Probleme mit dem Benzin (abgesehen von dem Bleibenzin in Angola). Nach Ausbau habe ich aus dem Filter schon einiges an Dreck rausgeholt, was ggf. die Kraftstoffpumpe h\u00e4tte besch\u00e4digen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n
Touratech-Zubeh\u00f6r<\/h5>\n\n\n\n
Hier habe ich das meiste Geld liegen lassen. Ein Besuch im Store in Niedereschach kann im Nachhinein im Geldbeutel tiefe L\u00f6cher hinterlassen. Vieles war jedoch extrem sinnvoll, einiges jedoch nur \u201enice to have\u201c. Ich habe eine Tabelle erstellt, um \u00fcber den Sinn und die Nutzung der Touratech-Teile zu urteilen. Es handelt sich hier nat\u00fcrlich nur um meine pers\u00f6nliche Einsch\u00e4tzung anhand der Erfahrungswerte nach Abschluss der Afrika-Reise:<\/p>\n\n\n\n
Meine Einsch\u00e4tzung: Ich bin nicht unzufrieden. Der Helm hat seinen Job getan. Bl\u00f6derweise hatte ich kein Ersatzvisier dabei und es ist mir gleich in Marokko kaputt gegangen: vom Spiegel runtergeflogen. Das Resultat: Halterung des Visiers brach ab. Zum Gl\u00fcck hatte ich ein Paar Crossbrille mit austauschbarem Frontglas dabei. So bin ich dann bis Kapstadt gefahren (und habe beim BMW-H\u00e4ndler das neue Visier f\u00fcr den Helm erworben). Ob der GS-Helm bequem ist, muss jeder f\u00fcr sich selbst wissen. Je nach Kopfform: dem einen passt er, einem anderen nicht. F\u00fcr mich f\u00fchlte er sich gut an. Aber nach einem halben Jahr t\u00e4glicher Nutzung m\u00fcsste er normalerweise ausgetauscht werden: er \u201etanzt\u201c auf dem Kopf und die Visierhalterung h\u00e4lt nicht mehr. Es l\u00e4sst sich nicht mehr mit offenem Visier fahren: er klappt runter bei Geschwindigkeiten \u00fcber 30-40kmh. <\/p>\n\n\n\n
Fazit: Der Helm ist ok, aber f\u00fcr eine neue \u201eWeltreise\u201c w\u00fcrde ich andere Hersteller ausprobieren wollen. <\/p>\n\n\n\n
Ich habe mich f\u00fcr die Reifen wegen ihrer (legend\u00e4ren) Haltbarkeit entschlossen. Den ersten Satz habe ich in Malaga (Spanien) erworben und habe damit bis Kapstadt geschafft (18.000 km), obwohl laut die Haltbarkeit laut Hersteller ca. bis 12.000 km betr\u00e4gt. Selbst nach 18.000 km waren die Verschleisserscheinungen nicht dramatisch. Nur die Risse im Hinterreifen waren deutlich zu sehen (verursacht wahrscheinlich durch das Fahren auf groben Steinen, Schotter und unz\u00e4hligen Schlagl\u00f6chern). Als ich einen neuen Satz in Kapstadt bekommen habe, fragte mich der H\u00e4ndler noch, ob ich den Vorderradreifen behalten m\u00f6chte (was ich nat\u00fcrlich nicht gemacht habe). W\u00e4hrend der ganzen Strecke durch Westafrika habe ich die Reifen sehr geschont: penibel auf den Reifendruck geachtet und bin bis Namibia (fast) nie schneller als 100 kmh gefahren. <\/p>\n\n\n\n
Performance: Hier werden die Defizite relativ klar und deutlich. Auch wenn ich keinen wirklichen Vergleich ziehen konnte, hatte ich bei \u201eOffroad\u201c das Gef\u00fchl, dass die Reifen nicht das Optimale leisten. Zu k\u00e4mpfen hatte ich insbesondere in na\u00dfen Konditionen in Kamerun: im Schlamm des Regenwalds tanzt das Vorderrad gewaltig, man kommt nicht voran und k\u00e4mpft um um jeden Centimeter. Auf Kies\/Schotter in Namibia f\u00fchlte ich mich auch ziemlich unsicher. Die Verringerung des Reifendrucks brachte aber etwas mehr Fahrsicherheitsgef\u00fchl. Ich habe leider keine anderen Reifen auf diese Art und Weise testen k\u00f6nnen. So ist meine Bewertung der Performance rein subjektiv. Bei Bewertungen im Internet, die ich erst nach Abschluss der Reise gecheckt habe, schneiden die Scouts in Offroad-Tests aber durch die Bank schlecht ab. <\/p>\n\n\n\n
Fazit: Vor der n\u00e4chsten \u201cWeltreise\u201c w\u00fcrde ich gern einen Testsieger-Reifensatz ausprobieren wollen. Sollte aber die Performance nicht gro\u00dfartige Unterschiede zu den Heidenaus liefern, w\u00fcrde ich beim Altbew\u00e4hrten bleiben. Die Haltbarkeit ist unschlagbar. \u00dcbrigens: mit dem zweiten Heidenau-Satz (Kaptstadt-Nairobi, sp\u00e4ter noch Schwarzwald) habe ich 19.000 km geschafft und die Reifen dann nicht mehr geschont. <\/p>\n\n\n\n
Bekleidung<\/h5>\n\n\n\n
Rallye Anzug von BMW<\/h6>\n\n\n\n
Die Kombi (Jacke + Hose) habe ich im gebrauchten Zustand erhalten (und musste nach der Reise wieder zur\u00fcckgeben). Nach einem Jahr Nutzung f\u00e4llt mein Urteil ziemlich durchwachsen aus. Da ich keinen Vergleich ziehen kann, ist meine Bewertung nat\u00fcrlich rein nach Gef\u00fchl: relativ bequem zu tragen, Durchl\u00fcftung in h\u00f6heren Temperaturen ok, Regenfestigkeit: keine, selbst die als „waterproof“ ausgewiesenen Seitentaschen halten nicht wirklich, was sie versprechen. Daf\u00fcr trocknet die Kombi ziemlich schell. Ich sollte noch anmerken, dass ich nicht das neueste Modell hatte.<\/p>\n\n\n\n
Stiefel<\/h5>\n\n\n\n
BMW Venture Grip<\/h6>\n\n\n\n
Zuerst gab es ein Hin-und-Her mit der Wahl der entsprechenden Schuhgr\u00f6\u00dfe: ich habe normalerweise die 43, vorsichtshalber habe ich 44 bestellt. Das Resultat: zu klein… Mit der Gr\u00f6\u00dfe 45 war dann alles in Ordnung.<\/p>\n\n\n\n
Die Stiefel kommen am Anfang ziemlich steif vor. Aber nach einer Weile wird es viel besser. Sie sind leicht und bequem zu tragen. Das Schalten der G\u00e4nge – ein Kinderspiel. Wasserdicht sind sie auch – au\u00dfer nat\u00fcrlich, wenn man im Wasser \u00fcber Knieh\u00f6he f\u00e4hrt \ud83d\ude09 <\/p>\n\n\n\n
Fazit: Sehr zu empfehlen. Nach einem Jahr t\u00e4glicher Nutzung sind sie immer noch im guten Zustand.<\/p>\n\n\n\n
Handschuhe<\/h5>\n\n\n\n
Rallye GS Handschuhe<\/h6>\n\n\n\n
Sehr bequem, aber mit einem Minus: nach jedem Regen f\u00e4rben sie sehr ab. Das Auswaschen hilft nicht. Egal wie oft die Handschuhe nass werden: die H\u00e4nde werden jedes Mal ganz sch\u00f6n bunt. L\u00e4nger als ein Jahr halten sie nicht.<\/p>\n\n\n\n
Touratech Guardo Desert+<\/h6>\n\n\n\n
Diese Handschuhe hatte ich als Ersatz, habe sie aber nicht zu oft benutzt. Sie sind nicht so bequem wie die Rallye, sie hinterlassen Abdr\u00fccke und tun etwas weh bei l\u00e4ngeren Fahrten (Nach-Afrika-Erfahrung). <\/p>\n\n\n\n
Navigation<\/h5>\n\n\n\n
Garmin Navigator VI<\/h6>\n\n\n\n
Ich habe das Navi mit vorinstallierten Karten von Europa gekauft. Diese waren nat\u00fcrlich nutzlos f\u00fcr Afrika. Trotzdem kein Grund daf\u00fcr, das Ger\u00e4t abzuschreiben. Die Karten f\u00fcr jedes Land bei Garmin dazu zu kaufen, ist nat\u00fcrlich keine L\u00f6sung (viel zu teuer). Es gib aber die Option, die Karten von OpenStreetMap auf dem Ger\u00e4t zu installiert. Es ist etwas \u201etricky\u201c, aber machbar. Alle Infos sind unter dem folgenden Link zu finden: http:\/\/garmin.openstreetmap.nl<\/a><\/p>\n\n\n\n
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